নিরাপদ সড়ক পরিবহন কৌশল প্রণয়ন জরুরি

বাংলাদেশের বিভিন্ন মহাসড়ক ও আঞ্চলিক সড়কে থাকা ঝুকিপূর্ণ বাকগুলো প্রতিনিয়ত প্রাণ কেড়ে নিচ্ছে, যেটা সাধারণ মানুষের কাছে মৃত্যুকূপ বা মৃত্যু ফাদে পরিণত হয়েছে। ঝুকিপূর্ণ বাকের প্রধান কারণসমূহ স্বাভাবিক সড়কের চেয়ে বাকগুলোতে প্রস্থ কম থাকা এবং বাইরের দিক উচু না থাকা।  বাকের দুই পাশে গাছপালা, বাড়িঘর বা দোকানপাট গড়ে ওঠায় সামনের গাড়ি বা রাস্তা দেখা যায় না। বাকের আগে পর্যাপ্ত রিফ্লেক্টর, সাইন বোর্ড বা গতিরোধক না থাকা। ডিভাইডারহীন সড়কে চালকদের বেপরোয়া গতি এবং আইন প্রয়োগের অভাব। কক্সবাজার মহাসড়কে  গত ১৮ মাসে অন্তত ২১৩ জনের প্রাণহানি ঘটেছে। খুলনা-মোংলা মহাসড়কে রামপাল উপজেলার বেলাইব্রিজ এলাকায় বাস-মাইক্রোবাসের সংঘর্ষসহ চলতি বছরের প্রথম নয় মাসে খুলনায় সড়ক দুর্ঘটনায় ৪৩৩ জন মারা গেছে। ঢাকা-বরিশাল মহাসড়কে প্রায় ৭০টি ঝুকিপূর্ণ বাক রয়েছে। লালমনিরহাট-বুড়িমারী মহাসড়ক মাত্র ১৮ ফিট প্রশস্ত, এই মহাসড়কে রয়েছে ৮৪টি বিপজ্জনক বাক। পুঠিয়া-বাঘা আঞ্চলিক মহাসড়কে থাকা ১৬টি ঝুকিপূর্ণ বাকে বছরে প্রায় ১৯০ জনের প্রাণহানি হয়।
উল্লেখ্য, দেশে সড়ক-মহাসড়ক বিস্তৃত ও উন্নত হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে মোটরযান চলাচল বাড়ছে, বাড়ছে গতি। ফলে দুর্ঘটনা-প্রবণ এলাকা ক্রমেই বিস্তৃত হচ্ছে। এ ক্ষেত্রে সরকারকে একটি নিরাপদ ও টেকসই সড়ক পরিবহন কৌশল প্রণয়ন করে সেটা বাস্তবায়নে কমিউনিটি পর্যায়ে মনোযোগ দিতে হবে।